こんばんは
コグレです 😛
先日
MB石神井時代の後輩メカニックがやっている
カフェドモモ(新宿区市谷) https://tabelog.com/tokyo/A1309/A130904/13187466/
に行ってきました 
「有吉くんの正直さんぽ」という番組で紹介されていたよと松浦から聞き、
せっかくなのでと顔を出してみました（６～７年振りぐらい・・・ゴメンね）
カレーがメインですが
お酒やおつまみメニューもあり、
とてもおいしくお腹いっぱいに 🙂 🙂 🙂
ちなみに彼の師匠は
明治神宮前 伝説のカレー屋さん「ＧＨＥＥ」のマスター
ということですので色々ご興味のある方は是非行ってみてください！！！
さてさて
工場の方では・・・
車検で入庫の
メルセデスベンツVクラスさん。
右ドアミラーのウインカーが点灯せず？？？
結局
ドアの中で
しっかり断線しておりました・・・ 😯
ここは配線修理にてご対応させていただきました 😉
その他、
右のキセノンヘッドライトが点灯せず入庫の
メルセデスベンツEクラスさん。
点検の結果
キセノンコントロールユニットの不具合が原因でした。
右側はヘッドライトを外さないでも下からアクセス出来るので
非常に助かりました 😎
車検で入庫の
ＢＭＷ ＭＩＮＩさんは
冷間のアイドリング時エンジン回りから
カタカタと異音が・・・
こちらも点検の結果、
エンジンウォーターポンプ駆動用のフリクションローラーが原因と判断。
上からは
こんな感じで到底無理なので
右フロントホイールハウス内からアクセスして交換。
とはいえ結構狭めですので
ちょこっと手こずりました 😳
みなさまご入庫ありがとうございました！
それではまた～
こんにちは
コグレです 🙂
今日は全国的に良い天気のようですね。
工場の隣で営業されておりました
長寿庵さん（お蕎麦屋さん）が引退されまして、
私が何と配達用のスーパーカブを譲り受けました・・・ 😳
（配達用の荷台は外しましたが 😉 ）
５０ｃｃですと色々と制限も多くてアレなので、
出来たらボアアップしたいな～なんて。
元レッドバロン店長で
現在とんかつ屋さん勤務の同級生がいますので、
彼に色々指南してもらおうかなと考えております
さてさて、今日ご紹介するのは
走行中路面の凹凸などでフロント回りからゴトゴト音がする＆
左右リア足元カーペットが濡れていた
という事でご入庫のジャガーXタイプさん。
まず足回りの音をロードテストで確認後、
足回りを点検。
スタビライザーマウント部にガタがあったため、
マウントブッシュを取り外し交換します。
この写真分かりづらいですが、
ブッシュの穴が大きくなっていました（左が新品です）
交換後はガタが無くなり
異音も消え良好な状態になりました 😉
そして
リア足元が濡れていた件ですが
シャワーテストをすると
ドア内張りの間から水が入ってくることを確認。
内張りを外してチェックすると
ドアパネルに貼られているインシュレーターの一部に剥がれがありました。
これは右側ですが、
左側も接着面がキレイに剥がれているのが分かります。
今回はインシュレーターを再使用し
ブチルテープにて新たに接着させていただきました。
ご入庫ありがとうございました！
それではまた～ 🙂
おはようございます。
コグレです 🙂
この度は台風などの荒天続きで被災され
亡くなられた方々のご冥福をお祈りすると共に、
少しでも早く日常を取り戻せるよう願っております。
とんでもなく久しぶりの更新になってしまいました。
今当社のフェイスブックでは
熱心に更新してくれておりまして・・・
それに甘えてサボっていたと言われても仕方がないですね 🙄
それにしても
ラグビーワールドカップには本当に感動させていただきました！！！
日本ではアマチュアスポーツに近い立ち位置で、
でも選手の方々は頑張ってこられた。
南アフリカに敗れはしましたが最高の結果を残されたと思います。
ありがとうございました！
ちなみに私の家には
リーチマイケル選手のサインボール＆日本代表ジャージがあります 😉 😉 😉
さあ１１月２日はイングランド対南アフリカの決勝戦。
ニュージーランドに勝ってきたイングランド有利と言われていますが・・・
南アフリカのゴリゴリパワーに期待して応援したいと思います
さてさて、
工場の方では・・・
エンジン冷却水レベル警告が点灯する
という事で入庫のBMW１１６i さん。
たしかに
リザーブタンク内はほぼ空に近い状態でした。
点検の結果
ターボチャージャーを冷やすラインの接続部からの漏れが原因でした。
ここは超高温になるため
漏れても漏れてもすぐに蒸発してしまうようです・・・
発見しづらい個所かもしれませんね 💡
それではまた～！
こんにちは
コグレです 😛
明日からのお休みを前に
ブログをアップさせていただきます 😉
おなじみＦ８０ Ｍ３さん
ノーマルのインタークーラーを
ＶＦ製インタークーラーに交換しちゃいます。
先日
ＭＩＮＩ ＪＣＷの時もお話しましたが
エンジン吸入空気を冷やすための装置になります 💡
しかもＭ３の場合は水冷式となっています。
せっせと外して・・・
大きくなりました！
同時作業で各部パイプ類も
プラスチック製⇒アルミ製に
交換させていただきました。
そして
インタークーラーで吸入空気を冷した水は
そのままだとどんどん熱くなってしまうので・・・
フロント回りを分解していき、
その水を冷やすヒートエクスチェンジャーも
容量をアップさせるべく交換します。
これがＶＦ製ヒートエクスチェンジャーですが、
こんなに大きく
厚くなっちゃいます 😯
装着後は
飛び石等から本体を守るガードを付けて
元通りに組み付け、
冷却水を入れてエア抜きをすれば完成です。
ＭＩＮＩと同様にパワーが太くなって
街中だと乗りやすく感じました 😉
ご入庫ありがとうございました！！！
それではまた～ 😛
こんにちは
コグレです 😛
本日はタイトル通り
Ｆ５６ ＭＩＮＩ ＪＣＷに
各チューニングパーツを装着しましたのでご紹介します 😉
まずインタークーラー（エンジン吸入空気を冷やすための装置）は
ノーマルが
こんな感じでして、
これをなんと容積２倍のインタークーラーに交換しちゃいます。
フロントバンパー等取り外していくと
インタークーラーを
取り外し
出来ます。
見るからに
大きいですね 😯
装着は大きくなる分
多少の干渉箇所がありますので、
各部の保護を忘れずに行います。
装着後は
黒なので
特に目立たないという・・・ 😥
それと同時装着にて
インタークーラー前後に取り付くパイプを
Ｆｏｒｇｅ製ブーストハードパイプキットに交換
こういったゴムの
部分や
プラスチックの部分も
アルミ製のパイプとシリコンホースになり
ターボによる圧力がかかっても負けなくなります。
装着後は
こんな感じ。
乗ってみると特に低速トルクの向上が顕著で
乗りやすくなりました！
金額も張りますが
その分効果も大きいと思います 😛
ご入庫ありがとうございました 🙂 🙂 🙂
それではまた～
こんにちは
コグレです 🙂
先ほど
陸上短距離１００ｍの日本新記録を
サニブラウン選手が出したというニュースがありましたね！
何と９秒９７ 😯
２０１７年に
桐生選手が日本人選手初の９秒台
９秒９８を記録しましたが、
それまでの日本記録１０秒００は１９９８年に記録され
１９年も破られていませんでした。
２年経たずの記録更新ということは
力のある選手たちが切磋琢磨している証拠かもしれません 😎
来年は東京オリンピックですから
更に楽しみです！
個人的には１００×４リレーで金を 😛
さてさて、工場の方では・・・
エンジンクーラント漏れで入庫の
シトロエンＣ３さん
タンク本体からの漏れを確認し交換実施。
新品と比べると
こんなに色が変わるのか・・・というぐらい
劣化していた訳ですが、
他にも
Vベルト表面がバリバリに割れていて
ギリギリ
危ないところでした 🙄
更には
タンク交換後のクーラント漏れ再チェックにおいて、
サーモスタッドハウジングからのにじみを確認。
そちらも追加で交換させていただきました。
この度はご入庫ありがとうございました 🙂
それではまた～
こんにちは
コグレです 🙂
ゴールデンウィーク前後がバタバタしてしまい
今更の更新となってしまいました・・・ 🙄
「令和」が始まり
半月が経ちました。
自動車業界では
元号表記が多く使われていまして・・・
それぞれ順次切り替わっていますが、
定期点検ステッカーについては
このようにＨ３２年の物が存在します。
（令和元年７月よりＲ２年ステッカーが発売されることが決まっており、
Ｈ３２年＝Ｒ２年ステッカー という事になります ※来年に限り混在します）
他には車検証でも
Ｈ３２年という表記があったりします。
（４月登録/新車の場合、車検満了日はＨ３４年となっているはずです）
大きな変わり目ですので
ＨなのかＲなのか
まだまだ慣れない点がありますね・・・ 🙄
そういえば
私のゴールデンウィークですが、
メインイベントは毎年恒例の潮干狩り。
いっぱい獲れました 😉
そして休み明けの工場。
Ｗ２０４後期 Ｃクラスさんのクーラント漏れが入庫。
こんな感じで青いクーラントが漏れていました。
原因はシリンダーヘッド脇を通る
プラスチック製のクーラントパイプの割れ。
Ｃクラスに限らず
１．８リットル 直４ ターボエンジンにて
最近何台か修理しています 😥
それではまた～！
こんにちは。
コグレです 🙂
毎度おなじみの
テレビドラマ話題なのですが・・・
金曜日 深夜０時１２分 テレビ東京
「きのう何食べた？」
これが面白い！
男同士のカップルの日常を描くドラマで、
その二人が
西島秀俊さんと内野聖陽さんというだけでも面白い。
是非観てみてください
さてさて・・・
今日ご紹介するのは
コマンドコントローラーの不具合で
ご入庫いただいたメルセデスベンツCクラスさん。
ダイヤルの回転操作だけが全く反応しないという事で
早速本体を外していきます。
無事外れました。
コントローラーを分解していくと
やはり・・・
内部のシャフトが分離していました。
全く同じ状況が多数確認されており、
今回もアルミ製シャフトへの交換にて対処しました 😉
強度の向上（２度と同じ事にはならないでしょう）はもちろん、
純正のコントローラーASSY交換に比べ
約半分の費用で済むのも良い点ですね 💡
この度はご依頼いただきありがとうございました！
それではまた～
こんにちは
コグレです 😛
４月１日
とうとう新しい元号が発表されましたね！
「令和」と聞いた瞬間は
やはり違和感しかない感じでしたが、
１日、２日と経つにつれて徐々に馴染んできたような気がします。
私も一応「昭和」生まれですので、
「和」という繋がりがあるだけでも全然違うのかなと・・・ 😎
みんながより楽しく生きていけるような
時代になってくれたらいいですね。
さてさて、
今日ご紹介するのは・・・
Ｒ５６型 ＭＩＮＩさんです。
アイドリング中
時々ブルッという振動が発生しておりました。
診断器を使用してチェックしてみると
１番シリンダーの点火が他のシリンダーに比べて
時間がかかっている時があるようです・・・
早速点火関係の点検をしてみたら、
１番のプラグホールの中に
たっぷりオイルが入っていました 😥
ヘッドカバー＆プラグホールパッキンの交換にてオイル漏れの修理をした上で、
スパークプラグ＆イグニッションコイル交換を実施。
イグニッションコイルはオイルに浸かってしまった１番だけ交換にしました。
プラグもこれだけ減っていましたので
交換後の調子はとても良い感じ 😉
ご入庫ありがとうございました。
それではまた！
こんにちは
コグレです 😛
先日、
こちらのカップラーメンを食べてみました。
結果、
口のまわりが痛くてたまりませんでした 😥
更に、
余裕をかまして三ツ矢サイダーを飲んでいたら
何倍もの痛みに襲われました・・・ 😥 😥 😥
私は今後
ノーマル中本だけにしたいと思います 😈
さて、今日は・・・
ＢＭＷ ３２０iさんの
エンジンオイル漏れ修理をご紹介します。
こんな
感じで
エンジンオイルフィルターハウジングの周囲に漏れが発生しておりました。
ハウジングの取り外し＆ガスケット交換は
そこまで難しくは無いのですが、
オイル漏れ跡の清掃は
色々なところに入り込んでしまっていた為大変でした・・・ 😥
この度はご入庫ありがとうございました！
それではまた～ 😛
