こんにちは
コグレです 😛
もう１１月だというのに
昨日はビックリ 😯 な暖かさでしたね。
最近は寒いのが苦手なので
とても助かりました 
毎年ブログにも書いてあるとおり
個人的には「早く夏になってほしい」ですが、
来年の夏はオリンピック。
開催される事を願いつつも
ちょっと怖いですよね。
海外の人たちも来日するのは怖いと思っているかもしれませんが、
国内の人たちは更に怖いと思っていますよね・・・ 😐
さてさて、
工場の方では
走行すると下回りからゴトゴト音がするという事で入庫の
フォルクスワーゲン トゥアレグさん。
点検の結果
プロペラシャフトのセンターベアリング部が抜けて
遊んでおりました。
ベアリングを保持するゴムが
切れてしまっています。
新品はこんな感じです。
純正新品は約２０万円しますので、
ＯＥＭ品での対応によりご負担の低減を図りました。
それと、
エンジンチェックランプも点灯していまして・・・
合わせて点検したところ、
ブレーキブースターへのバキュームラインに亀裂がありました。
いわゆる２次エアを吸っての不調を感知して
エンジンチェックランプが点灯したようです。
交換には外さないといけない個所があり、
それなりに大変です 🙄
この度はご入庫いただき
ありがとうございました！
それではまた～ 😉
こんにちは
コグレです 🙂
かなり珍しい
連日のブログ更新となりましたが、
お次はエンジンかからない＆車検切れで入庫の
ＢＭＷ８５０iさんをご紹介します 😉
約１年ほど不動のままになってしまっていたとの事でした・・・
８５０iはＶ１２エンジン搭載ですが、
Ｖ８エンジン搭載の８４０iもあります。
以前から
スロットルバルブが原因との診断を受けていたそうですが、
部品が生産中止のため交換出来ずそのまま・・・
写真の通り
左バンク側は開いたままになっていました。
今回は手に入れた中古部品にて交換対応をする段取りの元
ご入庫していただいた訳ですが、
ホース類やプラスチック類劣化もあり
すんなり交換とはいきません 😥
そして交換は出来たものの
エンジン始動せず 😥 😥 😥
スロットルは正常作動を確認出来るようになりましたので
ここからは
先輩の工場よりお借りしたテスターにて診断実施。
シンプルに「点火系統」のエラー。
それだけでも分かると非常に助かります。
触れば触るほど
余計なところまで壊れてしまうので・・・
そして、デスビキャップを開けてみると
残念な状態を発見。
中心の電極が無いので
どうしようもなくダメですね。
もちろんローター側も交換。
組み上げ後
無事エンジン始動に成功したのですが、
めちゃくちゃ調子が悪く、
排気ガスの状態も車検基準外の数値でした。
次に着手はスパークプラグの交換。
当然１２本あります。
交換後の排気ガスは車検基準内になりましたが、
まだ完調には遠いです 🙄
劣化の見られるプラグコード、イグニッションコイル等は
全てドイツ在庫のため
残念ながら今回はここまで。
その他
車検関連において、
ヘッドライトの光軸調整機構が破損していたため、
分解しての
部品交換となりました。
要のここが割れて
ボロボロになってしまうんですね・・・ 😥
残厚がギリギリだったリアブレーキパッドの
交換も行い、
車検の検査合格⇒完成となりました 😎
この度は
ご入庫いただきありがとうございました！！！
それではまた～ 😛
こんにちは。
コグレです 😛
現在
アメリカ大統領選挙の真っ只中ですが
大接戦の様相です。
はたして結末はどうなるのでしょうか・・・
さて、工場の方では・・・
毎度お馴染みになりましたゴルフＲ３２さん。
今回は車検のため入庫いただきました 😉
現在１８万キロ越えということで、
オーナー様の愛着も半端じゃないお車です。
ドライブシャフト回りのグリス飛び散り・・・
こんな感じでインナー側のブーツが切れていましたが、
今までよく頑張ってくれたのではないかと思います。
今回は合わせてアウター側のブーツも交換しました。
が、アウター側のブーツ交換・・・
Ｒ３２の場合
等速ジョイント部とシャフトの勘合がメチャクチャ固いです。
油圧プレスを使用して外しますが
その固さにはいつも焦ります 😐
ブーツ交換の際は
中に封入されるグリスも新しくなりますので
とってもいい感じになります 🙂
その他
フロントサスペンションを取り外しての
キャンバー調整を実施。
車高調によるローダウンもあり
タイヤの内側ばかりが減る傾向に・・・
今回ノーマルホイールを履いた事で
それに合わせた調整を実施しました。
（フェンダーからハミ出しますと保安基準不適合です）
なお、ノーマルサスペンションではキャンバー調整出来ませんので、
ピロアッパーマウント仕様ならではのイジリですね 😉
いつもご利用いただきありがとうございます！
それではまた～ 🙂
おはようございます。
コグレです 🙂
今日から本格的に雨続き・・・
台風もこのままの進路ですと列島横断といった感じですね 😥
昨年もちょうどこの時期に台風１９号が直撃して
各地に甚大な被害を起こしています。
十分に気を付けて過ごしていきましょう！！
さて、
工場の方では・・・
こちらの
ランドローバー ディスカバリースポーツさんに
ドアエッジプロテクターを取付させていただきました。
塩化ビニール製の物ですが、
今回こちらは某日本車メーカー純正を流用しました。
個人的には
ボディーカラーさえ合えば
このタイプのプロテクターがオススメです 😉
柔軟性がありますので
万が一の際もお互いを守ってくれます。
この角度に貼り付けるのは正直ギリギリでしたが
今回は見栄え優先です。
ご入庫いただきありがとうございました 😛
そういえば今更かもしれませんが、
ランドローバーとレンジローバー
これの違いってご存じでしょうか？
ランドローバー＝メーカー名
レンジローバー＝モデル(車種)名
ということです。
ですから↑こちらは
ランドローバーのレンジローバー
ということになります 😎
それではまた～
こんにちは。
コグレです 😛
先日Ｓクラス（Ｗ２２２型）にお乗りのお客様より、
「ブレーキダストの汚れがフロントに比べリアの方が多い」
「これって正常なのかな？」
というご質問をいただきました。
ちなみにこちらのお客様は低ダストブレーキパッドを装着いただいておりましたので、
純正とは比にならない汚れ具合ではありましたが・・・ 😎
点検の結果ブレーキに異常な摩耗等無かったため
正常（問題は無い）というお話をさせていただきました。
そして後日、
また別のＳクラス（Ｗ２２２）さんの入庫がありまして
そういえばと見てみると・・・
写真では分かりづらいかもしれませんが・・・
フロントより
リア側の方が汚れています（ノーマルブレーキパッド）
この車両も異常な摩耗等が無かった事から
これはＳクラス（Ｗ２２２）の特性上によるものだと断定した次第です 😉
なお、一般的にはフロント側の方が汚れます。
前進でブレーキをかける事が多いため
フロントの方がブレーキが大きく、そして強くかかるように設定されているからです。
そして国産車に比べて欧州車は・・・・ 😥 😥 😥
本当に泣きたくなるぐらい汚れます 😥
そこで低ダストの
ＨＥＬＬＡ ＰＡＧＩＤ製 シルベラミクスブレーキパッド
かなり好評をいただいております。
気になる方は適合をお調べしますので、
是非お気軽にお問合せください 😛
それではまた～！
こんにちは
コグレです 😛
このような蒸し暑い中のマスク着用・・・人生初です 😥
また感染者数が増えています。
検査数との兼ね合いだと言われていますが
とにかく気を付けてなるべく不要な外出を避けたいと思っています。
一度感染者ゼロまでもっていければ理想的ですよね！
さてさて、工場の方では・・・
ＢＭＷ５２８iさんの
エンジンオイル漏れ修理を実施しました。
エンジンオイルフィルターハウジング回りが
こんな
感じになっておりました。
色々な理由からオルタネーターを外し
オイルフィルターハウジングを取り外しました。
ここまでキレイになると気持ちがいいですね 😉
新品のガスケット等を使い組み付けていきます。
エンジン冷却水も出てしまっているため
電動ウォーターポンプを作動させてのエア抜き作業や、
オイル充填後のレベルをチェックして完成です 😎
ご入庫いただきありがとうございます！
藤井聡太さんの影響を受けて
最近「詰め将棋」アプリやってます。
３手詰めで悩んでしまう私です 😥
藤井さんは３０秒かからず４１手詰めを解いてしまうと聞くと
もうどうなっているのか到底理解出来ません・・・
今後も藤井さんの活躍が楽しみです！
それではまた～！ 🙂
こんにちは
コグレです 🙂
懐かしの
Ｗ２１０ Ｅ３２０さん
エアコンが効かない（冷えない）との事でご入庫していただきました。
点検の結果、
原因は
エアコンコンプレッサーの不具合によるものでした・・・ 😥
新品は何と約２０万円 😯 もするという事で
今回はＯＥＭ品を使用しての費用軽減に努めました。
同時交換が必須のリキッドタンクもＯＥＭ品にて。
ご入庫ありがとうございました！
それではまた～
こんにちは
コグレです 🙂
その後もみなさん
いかがお過ごしでしょうか？
コロナウイルス感染を避けるための毎日は
たしかに退屈ですが、
今はとにかく予防＆我慢と思って過ごしています。
そんな中ではありますが
４月２９日～５月６日までをゴールデンウィーク休暇としまして
お休みをいただきます。何卒宜しくお願い致します 🙇
なお７日以降の営業体制につきましては、
状況を踏まえた上で追ってご案内差し上げます。
重ねて宜しくお願い致します 🙇
さて、工場の方では・・・
ブレーキが効かないということでご入庫の
Ｗ２１９ ＣＬＳ３５０さん。
前期型という事でＳＢＣブレーキシステムの車両でしたが、
点検の結果・・・
左リアサイド下のカバーを外した先にある
ブレーキパイプから漏れが原因でした 😥
こちらのパイプ、
エンジンルーム右前にあるＳＢＣブレーキユニット⇒左リアブレーキをつなぐ一本のパイプでして、
交換ともなると結構な作業になりました・・・ 🙄 が、
何とか無事に交換を終えることが出来ました！
その他、
車検で入庫の
Ｗ２０４ Ｃ２００さん
色々な整備のご要望があり
ウォーターポンプの交換
冷却水漏れの修理
エンジンマウントの交換
４輪サスペンションの交換
などを実施しました。
ご利用いただきありがとうございます！
それではみなさん
引き続き頑張っていきましょう！！！
おはようございます。
コグレです。
まずはお知らせから・・・
４月７日緊急事態宣言が発令されましたことから
当面の間営業時間を１０時～１７時
土、日、祝日をお休みと変更させていただきます。
何卒宜しくお願い致します。
ワークスも皆さんと一緒にこの危機を乗り越えていければと思っております！
さて、
工場のほうでは・・・
Ｗ１６４ ＭＬ６３さんの各整備を実施しました。
メインはラジエターからの冷却水漏れでしたので
こんな感じにバラしてのラジエター交換となりました。
その際
スペースが広い間に
ウォーターポンプ＆サーモスタッドなども交換しました 😉
その他
アウディＡ３さんの
４輪ショックアブソーバーを
ＫＯＮＩ製ショックアブソーバーにてリフレッシュを実施。
整備以外では、
２０２０年明けからご相談いただいておりました
ＧＬＡ２２０ ４マチックを
販売/ご納車させていただきました 🙂
皆様
いつも本当にありがとうございます！
家では
こんなものまで引っ張り出して
外出を控えております 🙄
大変ですが
何とか頑張っていきましょう！！！
それではまた！
こんばんは
コグレです 😛
先日
MB石神井時代の後輩メカニックがやっている
カフェドモモ(新宿区市谷) https://tabelog.com/tokyo/A1309/A130904/13187466/
に行ってきました
「有吉くんの正直さんぽ」という番組で紹介されていたよと松浦から聞き、
せっかくなのでと顔を出してみました（６～７年振りぐらい・・・ゴメンね）
カレーがメインですが
お酒やおつまみメニューもあり、
とてもおいしくお腹いっぱいに 🙂 🙂 🙂
ちなみに彼の師匠は
明治神宮前 伝説のカレー屋さん「ＧＨＥＥ」のマスター
ということですので色々ご興味のある方は是非行ってみてください！！！
さてさて
工場の方では・・・
車検で入庫の
メルセデスベンツVクラスさん。
右ドアミラーのウインカーが点灯せず？？？
結局
ドアの中で
しっかり断線しておりました・・・ 😯
ここは配線修理にてご対応させていただきました 😉
その他、
右のキセノンヘッドライトが点灯せず入庫の
メルセデスベンツEクラスさん。
点検の結果
キセノンコントロールユニットの不具合が原因でした。
右側はヘッドライトを外さないでも下からアクセス出来るので
非常に助かりました 😎
車検で入庫の
ＢＭＷ ＭＩＮＩさんは
冷間のアイドリング時エンジン回りから
カタカタと異音が・・・
こちらも点検の結果、
エンジンウォーターポンプ駆動用のフリクションローラーが原因と判断。
上からは
こんな感じで到底無理なので
右フロントホイールハウス内からアクセスして交換。
とはいえ結構狭めですので
ちょこっと手こずりました 😳
みなさまご入庫ありがとうございました！
それではまた～
