こんにちは
コグレです 🙂
今日は全国的に良い天気のようですね。
工場の隣で営業されておりました
長寿庵さん（お蕎麦屋さん）が引退されまして、
私が何と配達用のスーパーカブを譲り受けました・・・ 😳
（配達用の荷台は外しましたが 😉 ）
５０ｃｃですと色々と制限も多くてアレなので、
出来たらボアアップしたいな～なんて。
元レッドバロン店長で
現在とんかつ屋さん勤務の同級生がいますので、
彼に色々指南してもらおうかなと考えております 
さてさて、今日ご紹介するのは
走行中路面の凹凸などでフロント回りからゴトゴト音がする＆
左右リア足元カーペットが濡れていた
という事でご入庫のジャガーXタイプさん。
まず足回りの音をロードテストで確認後、
足回りを点検。
スタビライザーマウント部にガタがあったため、
マウントブッシュを取り外し交換します。
この写真分かりづらいですが、
ブッシュの穴が大きくなっていました（左が新品です）
交換後はガタが無くなり
異音も消え良好な状態になりました 😉
そして
リア足元が濡れていた件ですが
シャワーテストをすると
ドア内張りの間から水が入ってくることを確認。
内張りを外してチェックすると
ドアパネルに貼られているインシュレーターの一部に剥がれがありました。
これは右側ですが、
左側も接着面がキレイに剥がれているのが分かります。
今回はインシュレーターを再使用し
ブチルテープにて新たに接着させていただきました。
ご入庫ありがとうございました！
それではまた～ 🙂
おはようございます。
コグレです 🙂
この度は台風などの荒天続きで被災され
亡くなられた方々のご冥福をお祈りすると共に、
少しでも早く日常を取り戻せるよう願っております。
とんでもなく久しぶりの更新になってしまいました。
今当社のフェイスブックでは
熱心に更新してくれておりまして・・・
それに甘えてサボっていたと言われても仕方がないですね 🙄
それにしても
ラグビーワールドカップには本当に感動させていただきました！！！
日本ではアマチュアスポーツに近い立ち位置で、
でも選手の方々は頑張ってこられた。
南アフリカに敗れはしましたが最高の結果を残されたと思います。
ありがとうございました！
ちなみに私の家には
リーチマイケル選手のサインボール＆日本代表ジャージがあります 😉 😉 😉
さあ１１月２日はイングランド対南アフリカの決勝戦。
ニュージーランドに勝ってきたイングランド有利と言われていますが・・・
南アフリカのゴリゴリパワーに期待して応援したいと思います
さてさて、
工場の方では・・・
エンジン冷却水レベル警告が点灯する
という事で入庫のBMW１１６i さん。
たしかに
リザーブタンク内はほぼ空に近い状態でした。
点検の結果
ターボチャージャーを冷やすラインの接続部からの漏れが原因でした。
ここは超高温になるため
漏れても漏れてもすぐに蒸発してしまうようです・・・
発見しづらい個所かもしれませんね 💡
それではまた～！
こんにちは
コグレです 😛
明日からのお休みを前に
ブログをアップさせていただきます 😉
おなじみＦ８０ Ｍ３さん
ノーマルのインタークーラーを
ＶＦ製インタークーラーに交換しちゃいます。
先日
ＭＩＮＩ ＪＣＷの時もお話しましたが
エンジン吸入空気を冷やすための装置になります 💡
しかもＭ３の場合は水冷式となっています。
せっせと外して・・・
大きくなりました！
同時作業で各部パイプ類も
プラスチック製⇒アルミ製に
交換させていただきました。
そして
インタークーラーで吸入空気を冷した水は
そのままだとどんどん熱くなってしまうので・・・
フロント回りを分解していき、
その水を冷やすヒートエクスチェンジャーも
容量をアップさせるべく交換します。
これがＶＦ製ヒートエクスチェンジャーですが、
こんなに大きく
厚くなっちゃいます 😯
装着後は
飛び石等から本体を守るガードを付けて
元通りに組み付け、
冷却水を入れてエア抜きをすれば完成です。
ＭＩＮＩと同様にパワーが太くなって
街中だと乗りやすく感じました 😉
ご入庫ありがとうございました！！！
それではまた～ 😛
こんにちは
コグレです 😛
本日はタイトル通り
Ｆ５６ ＭＩＮＩ ＪＣＷに
各チューニングパーツを装着しましたのでご紹介します 😉
まずインタークーラー（エンジン吸入空気を冷やすための装置）は
ノーマルが
こんな感じでして、
これをなんと容積２倍のインタークーラーに交換しちゃいます。
フロントバンパー等取り外していくと
インタークーラーを
取り外し
出来ます。
見るからに
大きいですね 😯
装着は大きくなる分
多少の干渉箇所がありますので、
各部の保護を忘れずに行います。
装着後は
黒なので
特に目立たないという・・・ 😥
それと同時装着にて
インタークーラー前後に取り付くパイプを
Ｆｏｒｇｅ製ブーストハードパイプキットに交換
こういったゴムの
部分や
プラスチックの部分も
アルミ製のパイプとシリコンホースになり
ターボによる圧力がかかっても負けなくなります。
装着後は
こんな感じ。
乗ってみると特に低速トルクの向上が顕著で
乗りやすくなりました！
金額も張りますが
その分効果も大きいと思います 😛
ご入庫ありがとうございました 🙂 🙂 🙂
それではまた～
こんにちは
コグレです 🙂
先ほど
陸上短距離１００ｍの日本新記録を
サニブラウン選手が出したというニュースがありましたね！
何と９秒９７ 😯
２０１７年に
桐生選手が日本人選手初の９秒台
９秒９８を記録しましたが、
それまでの日本記録１０秒００は１９９８年に記録され
１９年も破られていませんでした。
２年経たずの記録更新ということは
力のある選手たちが切磋琢磨している証拠かもしれません 😎
来年は東京オリンピックですから
更に楽しみです！
個人的には１００×４リレーで金を 😛
さてさて、工場の方では・・・
エンジンクーラント漏れで入庫の
シトロエンＣ３さん
タンク本体からの漏れを確認し交換実施。
新品と比べると
こんなに色が変わるのか・・・というぐらい
劣化していた訳ですが、
他にも
Vベルト表面がバリバリに割れていて
ギリギリ
危ないところでした 🙄
更には
タンク交換後のクーラント漏れ再チェックにおいて、
サーモスタッドハウジングからのにじみを確認。
そちらも追加で交換させていただきました。
この度はご入庫ありがとうございました 🙂
それではまた～
こんにちは
コグレです 🙂
ゴールデンウィーク前後がバタバタしてしまい
今更の更新となってしまいました・・・ 🙄
「令和」が始まり
半月が経ちました。
自動車業界では
元号表記が多く使われていまして・・・
それぞれ順次切り替わっていますが、
定期点検ステッカーについては
このようにＨ３２年の物が存在します。
（令和元年７月よりＲ２年ステッカーが発売されることが決まっており、
Ｈ３２年＝Ｒ２年ステッカー という事になります ※来年に限り混在します）
他には車検証でも
Ｈ３２年という表記があったりします。
（４月登録/新車の場合、車検満了日はＨ３４年となっているはずです）
大きな変わり目ですので
ＨなのかＲなのか
まだまだ慣れない点がありますね・・・ 🙄
そういえば
私のゴールデンウィークですが、
メインイベントは毎年恒例の潮干狩り。
いっぱい獲れました 😉
そして休み明けの工場。
Ｗ２０４後期 Ｃクラスさんのクーラント漏れが入庫。
こんな感じで青いクーラントが漏れていました。
原因はシリンダーヘッド脇を通る
プラスチック製のクーラントパイプの割れ。
Ｃクラスに限らず
１．８リットル 直４ ターボエンジンにて
最近何台か修理しています 😥
それではまた～！
こんにちは。
コグレです 🙂
毎度おなじみの
テレビドラマ話題なのですが・・・
金曜日 深夜０時１２分 テレビ東京
「きのう何食べた？」
これが面白い！
男同士のカップルの日常を描くドラマで、
その二人が
西島秀俊さんと内野聖陽さんというだけでも面白い。
是非観てみてください
さてさて・・・
今日ご紹介するのは
コマンドコントローラーの不具合で
ご入庫いただいたメルセデスベンツCクラスさん。
ダイヤルの回転操作だけが全く反応しないという事で
早速本体を外していきます。
無事外れました。
コントローラーを分解していくと
やはり・・・
内部のシャフトが分離していました。
全く同じ状況が多数確認されており、
今回もアルミ製シャフトへの交換にて対処しました 😉
強度の向上（２度と同じ事にはならないでしょう）はもちろん、
純正のコントローラーASSY交換に比べ
約半分の費用で済むのも良い点ですね 💡
この度はご依頼いただきありがとうございました！
それではまた～
こんにちは
コグレです 😛
４月１日
とうとう新しい元号が発表されましたね！
「令和」と聞いた瞬間は
やはり違和感しかない感じでしたが、
１日、２日と経つにつれて徐々に馴染んできたような気がします。
私も一応「昭和」生まれですので、
「和」という繋がりがあるだけでも全然違うのかなと・・・ 😎
みんながより楽しく生きていけるような
時代になってくれたらいいですね。
さてさて、
今日ご紹介するのは・・・
Ｒ５６型 ＭＩＮＩさんです。
アイドリング中
時々ブルッという振動が発生しておりました。
診断器を使用してチェックしてみると
１番シリンダーの点火が他のシリンダーに比べて
時間がかかっている時があるようです・・・
早速点火関係の点検をしてみたら、
１番のプラグホールの中に
たっぷりオイルが入っていました 😥
ヘッドカバー＆プラグホールパッキンの交換にてオイル漏れの修理をした上で、
スパークプラグ＆イグニッションコイル交換を実施。
イグニッションコイルはオイルに浸かってしまった１番だけ交換にしました。
プラグもこれだけ減っていましたので
交換後の調子はとても良い感じ 😉
ご入庫ありがとうございました。
それではまた！
こんにちは
コグレです 😛
先日、
こちらのカップラーメンを食べてみました。
結果、
口のまわりが痛くてたまりませんでした 😥
更に、
余裕をかまして三ツ矢サイダーを飲んでいたら
何倍もの痛みに襲われました・・・ 😥 😥 😥
私は今後
ノーマル中本だけにしたいと思います 😈
さて、今日は・・・
ＢＭＷ ３２０iさんの
エンジンオイル漏れ修理をご紹介します。
こんな
感じで
エンジンオイルフィルターハウジングの周囲に漏れが発生しておりました。
ハウジングの取り外し＆ガスケット交換は
そこまで難しくは無いのですが、
オイル漏れ跡の清掃は
色々なところに入り込んでしまっていた為大変でした・・・ 😥
この度はご入庫ありがとうございました！
それではまた～ 😛
おはようございます。
コグレです 😛
大変ご無沙汰しております！
これまでの期間
私は相変わらずの毎日でした
そんな中またも
日テレ日曜２２時半～のテレビドラマにハマっていました 😎
（今日から俺は⇒３年Ａ組）
ここまで現代の社会問題に訴えかけるドラマは珍しいというか、
ものすごく攻めた内容でしたね。
「Let`s think」
私も自分の気持ち、人の気持ち
色んな事をしっかりと考えて
行動出来るように頑張りたいですね！
ちなみに同枠４月からは
「あなたの番です」が始まります。
是非３連チャンを期待したいと思います
さてさて本日は・・・
ＡＵＴＯＴＥＣＫＮＩＣ製
パドルシフトレバー交換作業をご紹介します 😉
車両はおなじみＦ８０ Ｍ３さんです。
作業開始です。
エアバックを外しました。
純正のパドルシフトレバーを分解したところです。
組み上がりました 🙂
今回はついでに、
左側のスイッチ裏をバラして
Ｍ1/Ｍ2スイッチカバーも交換しました 😳
あとは元通りに組んでいき
完成です。
さすがにカッコいいですね 😛 😛 😛
それではまた～！
